作为关键的轻量化非金属材料，近年来在汽车上的用量快速攀升，并呈现出“以塑代钢”的趋势。

　　改性塑料以其较好的成本优势、完美的减重效果、优异的综合性能，成为汽车领域重要的轻量化材料。

　　汽车轻量化是在满足汽车使用上的要求和安全，以及生产所带来的成本控制的条件下，尽可能地降低汽车整备质量，来提升汽车的动力性，降低燃料消耗，减少排气污染。汽车轻量化最重要的包含轻量化材料、先进工艺、结构优化三个方面，其中轻量化材料的应用是实现汽车减重最直接的途径。

　　据中国汽车工业协会近日公布的数据，2022 年我国汽车产销分别完成2 702.1万辆和2 686.4万辆(同比分别增长3.4%和2.1%)，连续14年稳居全球第一。

　　汽车工业的迅猛发展，为经济注入了强大活力，极大地改善了人民的生活水平，如果处理不好也让能源和环境问题日渐严峻。研究表明，汽车轻量化是节能减排的有效途径，燃油车整备质量每降低10%，油耗可下降6%～8%，排放能减少4%；而电动车整备质量每降低10 kg，续航里程可增加2.5 km。

　　PP被认为是最轻的塑料，密度仅有0.89～0.91 g/cm3，且拥有非常良好综合性能及价格上的优势，是非常理想的汽车轻量化材料。PP 适用于共聚、交联、填充、增强等多种改性方法灵活，品种丰富，是车用塑料中用量最大、频次最高、发展最快的品种。以中级轿车为例，PP类材料的选用频次高达30%，其用量占整车塑料用量的50%以上。

　　用改性PP制造的汽车零部件超过60余种，其中保险杠、仪表板、车门内板、空调器件等用量较多，合计用量超过车用PP总量的60%。

　　PA拥有非常良好的力学性能、耐热性、耐磨性、耐化学药品性和自润滑性，且有一定的阻燃性，易于加工成型，大范围的应用于汽车、电器、特定种类设备等领域。依照结构中二元胺和二元酸或氨基酸含有碳原子数的不同，可制得几十种 PA，如PA6，PA66，PA11，PA12等。其中 PA6 和 PA66 是车用 PA 的主要品种，全球超过一半的PA6和PA66用于汽车领域。

　　ABS价格适中，大范围的应用于机械、汽车、电子电器等领域。2021 年，全球 ABS 产能超过 1 200 万 t，而我国产能为456万t，但国内ABS消费量达580万t，而汽车、摩托车、电动车的消费总量占14%左右。

　　在全球“限塑令”及我国《关于逐步加强塑料污染治理的意见》《“十四五”塑料污染治理行动方案》等多项塑料污染治理政策的实施下，改性聚乳酸(PLA)、聚丁二酸丁二酯(PBS)、聚羟基烷酸酯(PHA)等生物可降解塑料有望成为车用塑料的新宠。

　　PLA的原料为乳酸，是生物基降解塑料的典型代表，其主要由玉米淀粉等生物质资源合成，常以纤维增强改性的形式用于汽车领域。

　　丰田的RAUM轿车曾采用洋麻纤维复合PLA制作备胎盖板，PP/PLA改性材料制作门板、侧围饰板等。日本东丽公司生产的环保型 PLA纤维材料曾用于丰田雷克萨斯HS250H油电混合轿车的车身和车内地板覆盖物，这样一种材料也被用于车内顶棚和车门装饰。

　　上汽集团与同济大学合作开发出天然纤维PLA复合材料，用于上汽自主品牌汽车的内饰；PBS价格相比来说较低，也是国内外生物降解塑料研发与应用的重要品种，未来市场发展的潜力良好。全球领先汽车零部件公司佛吉亚和三菱化学合作，开发出一种天然纤维PBS聚合物，用于车门镶板饰条、结构仪表板和控制台嵌件等；

　　PHA是一大家族材料，我国对它的研究开始较早，并得到了科技部、国家自然基金委等重点项目支持，经过多年的研究，技术已处于世界领先水平。PHA目前主要以纺织品的形式用于汽车脚垫、座套等，未来有望在低VOC、抗静电、阻燃及力学性能提升等方面做改性，以进一步推广在汽车领域的应用。

　　轻量化不仅是实现汽车节能减排的有效方法，还是提升国家汽车产业自主创造新兴事物的能力的重要方法。改性塑料以其较好的成本优势、完美的减重效果、优异的综合性能，成为汽车不可或缺的轻量化材料。

　　“三高一低”的PP，高流动性、高耐热、无卤阻燃PA在汽车上大范围的应用。抗菌、防静电、低噪音车用ABS已有大量成果涌现。PUR，PC，PE，POM的改性及特殊用途也在汽车上充分体现，生物可降解塑料的车用时代即将到来。

　　在我国《“十四五”原材料工业发展规划》、《塑料加工业“十四五”科学技术创新指导意见》等政策的进一步加持下，改性塑料必将在汽车领域迸发出更为强大的生命力。